Auto-entrepreneur, EI, SASU : quel statut VTC choisir à La Réunion

Le statut juridique structure votre fiscalité, vos cotisations sociales, votre protection en cas d''accident, et votre capacité à embaucher ou revendre votre activité. À La Réunion comme en métropole, 90 % des chauffeurs VTC démarrent en micro-entreprise. Mais ce statut a un plafond, et il n''est pas toujours le plus rentable. Voici comment choisir, et surtout quand basculer.

Sommaire

• Les quatre statuts pertinents pour un VTC
• Micro-entreprise : le starter par défaut
• Entreprise individuelle (EI)
• SASU et EURL : la voie société
• Tableau comparatif
• Quand changer de statut
• URSSAF, TVA, déclarations
• FAQ

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Les quatre statuts pertinents pour un VTC

Pour un chauffeur VTC indépendant, quatre options dominent :

1. Micro-entreprise (auto-entrepreneur) : régime simplifié, plafond 77 700 € de CA
2. Entreprise individuelle (EI) au régime réel : pas de plafond, charges sociales réelles, frais déductibles
3. EURL : société à associé unique, fiscalité IR ou IS sur option
4. SASU : société à président unique, fiscalité IS par défaut, statut assimilé-salarié

L''EIRL n''existe plus depuis 2022 (fusionnée avec l''EI). Les sociétés à plusieurs associés (SARL, SAS) sont rares pour un chauffeur seul, mais pertinentes si vous montez une "compagnie" avec plusieurs véhicules.

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Micro-entreprise : le starter par défaut

C''est le statut le plus simple et le plus utilisé par les chauffeurs VTC débutants à La Réunion.

Caractéristiques :

• Plafond de chiffre d''affaires : 77 700 €/an (services BIC)
• Cotisations sociales : 21,2 % du CA (versement libératoire IR optionnel : +1,7 %)
• Pas de TVA collectée (en franchise jusqu''à 36 800 € de CA, puis assujettissement)
• Frais professionnels NON déductibles (carburant, leasing, assurance...)
• Comptabilité ultra-simplifiée : un livre de recettes
• Déclaration URSSAF trimestrielle ou mensuelle en ligne

Avantages : inscription en 1 jour sur autoentrepreneur.urssaf.fr, charges proportionnelles au CA (zéro CA = zéro charge), trésorerie prévisible, idéal pour démarrer sans risque.

Inconvénient majeur : les frais ne sont pas déductibles. Si vos charges réelles dépassent 40 % de votre CA (typique pour un chauffeur avec leasing et carburant), la micro vous coûte plus cher qu''une EI au réel.

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Entreprise individuelle (EI) au régime réel

Statut historique relancé en 2022 avec une séparation automatique du patrimoine personnel/pro.

Caractéristiques :

• Pas de plafond de CA
• Cotisations sociales TNS (Travailleur Non Salarié) : ~35-40 % du bénéfice après abattements
• Frais professionnels intégralement déductibles : carburant, leasing, entretien, assurance, téléphone, formation
• TVA collectée et déductible
• Comptabilité réelle obligatoire (livre journal, grand livre, bilan)
• Déclaration annuelle (formulaire 2042-C-PRO)

Avantages : plus de plafond, déduction des frais (qui représentent souvent 40-55 % du CA chez un VTC), TVA récupérable sur l''achat du véhicule.

Inconvénients : comptabilité plus lourde (expert-comptable ~80-150 €/mois), cotisations sociales plus complexes à anticiper, première année compliquée (forfait provisionnel).

L''EI au réel devient rentable dès que vos frais réels dépassent l''abattement forfaitaire de la micro (50 % pour les services BIC).

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SASU et EURL : la voie société

Pour les chauffeurs qui veulent maximiser leur protection sociale ou préparer une croissance (deuxième véhicule, embauche, revente).

SASU :

• Président assimilé-salarié : protection sociale renforcée (régime général)
• Fiscalité IS par défaut : 15 % sur les premiers 42 500 € de bénéfice, 25 % au-delà
• Possibilité de se rémunérer en salaire + dividendes
• Comptabilité société complète (bilan, liasse fiscale, AG annuelle)
• Coût création : 200-500 € (statuts + annonce légale)
• Charges sociales sur salaire : ~75-80 % (employeur + salarié)

EURL :

• Gérant majoritaire TNS (comme l''EI au réel)
• Fiscalité IR par défaut, IS sur option
• Coût création similaire à la SASU
• Charges sociales TNS plus basses, mais protection sociale plus faible

Quand passer en société : au-delà de 90-100 k€ de CA, si vous embauchez un second chauffeur, ou si vous visez une revente patrimoniale (cession de parts). En dessous, la complexité administrative l''emporte rarement sur l''économie.

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Tableau comparatif des statuts pour un chauffeur VTC

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Quand changer de statut

Trois moments clés justifient une transition :

1. Approche du plafond micro (60-70 k€)

À ce stade, le dépassement est probable l''année suivante. Mieux vaut anticiper le passage en EI au réel ou en société. Le dépassement déclenche une sortie automatique du régime micro avec rattrapage TVA et URSSAF parfois pénible.

2. Frais > 40 % du CA

Si vos charges réelles (leasing, carburant, assurance, entretien) dépassent 40 % de votre CA, l''abattement forfaitaire de 50 % en micro vous lèse. L''EI au réel devient plus rentable.

3. Embauche ou expansion

Si vous prenez un second chauffeur salarié ou achetez un deuxième véhicule loué à un sous-traitant, la SASU est quasiment obligatoire pour structurer juridiquement et fiscalement.

Concrètement : démarrer en micro, suivre son CA mensuel, et basculer en EI ou société sur conseil d''un expert-comptable au-delà de 60 k€ annuels.

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URSSAF, TVA et déclarations à La Réunion

URSSAF Réunion : organisme local pour vos cotisations. Site dédié, déclaration en ligne, prélèvement automatique optionnel.

TVA :

• En micro : franchise tant que CA < 36 800 € (services)
• Au-delà : TVA à 8,5 % (taux DOM) à collecter, ou TVA à 20 % selon nature de la prestation. La majorité des courses VTC sont à 10 % en métropole et 2,1 % en DOM pour les transports de personnes.

Cotisations sociales TNS (EI, EURL gérant majoritaire) :

• Forfait provisionnel la première année basé sur revenu estimé
• Régularisation l''année suivante sur le revenu réel
• Régime de retraite : régime des indépendants

Cotisations SASU : régime général Sécurité sociale, cotisations chômage NON applicables aux dirigeants.

À La Réunion, plusieurs aides spécifiques existent : exonérations partielles ZRR/ZRD, dispositifs ACRE (50 % de réduction de charges la première année pour les créateurs d''entreprise).

Quel que soit le statut, l''inscription à Zoot reste la même. Voir notre guide complet de candidature→ et le pilier devenir chauffeur VTC.

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FAQ

Auto-entrepreneur ou SASU pour démarrer ?

Auto-entrepreneur dans 90 % des cas. La SASU n''a de sens qu''au-delà de 90 k€ de CA ou si vous prévoyez d''embaucher / vendre. Démarrer en SASU avec un CA de 40 k€ revient à payer 5-8 k€/an de comptable et charges sociales pour rien.

À partir de combien de CA je dois passer en EI au réel ?

Repère : 60-65 k€ de CA annuel si vos frais réels approchent 50 % du CA. Avec un leasing à 450 €/mois + 900 € de carburant + 200 € entretien + 180 € assurance, vos frais annuels frôlent 21 600 €. À 60 k€ de CA, la micro vous fait perdre ~3 000 € vs EI réel.

La TVA s''applique-t-elle aux courses VTC à La Réunion ?

Oui, mais au taux DOM réduit de 2,1 % pour le transport de personnes. C''est un avantage majeur du 974 vs métropole (10 %). Au-delà de 36 800 € de CA en micro, vous devez la collecter (ou rester en franchise jusqu''au seuil majoré de 39 100 €).

Quelle protection sociale en cas d''accident ?

En micro/EI/EURL : régime TNS, indemnités journalières faibles (~25-50 €/jour après 7 jours de carence). En SASU : régime général, mieux indemnisé mais charges plus élevées. Beaucoup de chauffeurs souscrivent une prévoyance privée (~50-80 €/mois) pour combler l''écart.

Délai validation URSSAF micro-entreprise ?

24 à 72h sur autoentrepreneur.urssaf.fr. Vous recevez votre SIRET par mail. C''est l''étape la plus rapide du parcours VTC.

Puis-je cumuler statut salarié et VTC indépendant ?

Oui, en micro-entreprise principalement. C''est même fréquent au 974 : salariés du privé qui font du VTC le soir/week-end. Attention à la clause d''exclusivité dans votre contrat de travail principal.

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